Stabdžių trinkelių gamyklos viduje – kodėl atraminė plokštė nusipelno tiek pat dėmesio, kiek ir trinties medžiaga

Daugumoje diskusijų apie stabdžių trinkelius daugiausia dėmesio skiriama trinties medžiagai: keramikai ir pusiau metalui, formulėms be vario ir trinties koeficientams. Tačiau profesionalioje stabdžių trinkelių gamykloje inžinieriai žino, kad atraminė plokštė – plieno gabalas, prie kurio jungiasi frikcinė medžiaga – yra vienodai svarbi saugai ir veikimui. Dėl prastai pagamintos atraminės plokštės gali atsiskirti trinkelės, atsirasti rūdžių apvalkalas, prilipti apkabos ir net sugesti stabdžiai. Suprasdami, kaip kokybiška gamykla gamina ir apdoroja pagrindo plokštes, išvengsite tiekėjų, kurie pjauna nematomus kampus.

Trys atraminės plokštės darbai

Stabdžių trinkelių atraminė plokštė vienu metu turi atlikti tris veiksmus:

1. Perdavimo jėga – ji perneša hidraulinį slėgį iš apkabos stūmoklio į trinties medžiagą, paskirstydama ją tolygiai.

2. Atsparus karščiui – jis yra tiesiai už trinties sąsajos, reguliariai matydamas 300–500 laipsnių temperatūrą.

3. Atspari korozijai – veikiama kelio druskos, vandens ir stabdžių dulkių, plokštė turi tarnauti ilgus metus, nerūdijant ir neprarasdama sukibimo.

Gamykla, kuri pažeidžia bet kurią iš šių funkcijų, kelia pavojų galutiniam produktui.

Plieno pasirinkimas ir štampavimas

Kokybiškos atraminės plokštės prasideda nuo tinkamo plieno. Dauguma profesionalių gamyklų naudoja šaltai valcuotą plieną (paprastai SPCC, SPHC arba lygiavertį), kurio storis yra 4–6 mm lengviesiems automobiliams, storesnis – sunkvežimiams. Plieno kietumas turi būti pastovus (paprastai HRB 50–70), o lygumas – 0,1 mm. Kai kuriose nebrangiose gamyklose naudojamas karštai valcuotas arba perdirbtas plienas, kuriame gali būti priemaišų arba nevienodo storio, todėl plokštės iškreiptos, kurios nesėdi suporte.

Štampavimas (plieno lakšto presavimas į plokštės formą) reikalauja tikslių įrankių. Kabelis turi sukurti:

· Tikslūs išoriniai kontūrai – kad tiksliai tilptų į apkabos laikiklį.

· Stūmoklio įdubos – suporto stūmoklio paviršių sulygiuojantys įdubimai, užtikrinantys tolygų apkrovos pasiskirstymą.

· Žnyplės, kabliukai arba skylės – mechaninės savybės, padedančios trinties medžiagą pritvirtinti prie plokštės, papildančios lipnią jungtį.

Profesionali gamykla savo štampavimo štampus prižiūri pagal griežtą grafiką, juos keičia arba atnaujina kas 100 000–200 000 smūgių. Dėl susidėvėjusių štampų susidaro įbrėžimai, matmenų paklaidos arba neišsamios savybės.

Paviršiaus paruošimas – raktas į tvirtą sukibimą

Prieš tvirtinant frikcinę medžiagą, atraminė plokštė turi būti kruopščiai nuvalyta ir paruošta. Čia daugelis žemos kokybės gamyklų kertasi. Profesionalus procesas apima:

· Nuriebalinimas – plovimas šarminiu arba tirpikliu pašalina štampuojančius tepalus ir nešvarumus.

· Apdorojimas smėlio srove – aukšto slėgio kampinio plieno smėlis arba aliuminio oksidas sukuria šiurkštų, mikro subraižytą paviršių. Šis mechaninis raktas žymiai pagerina sukibimą. Pramonės standartas yra 3–6 mikronų paviršiaus šiurkštumas (Ra).

· Grunto užtepimas – ant paruošto paviršiaus purškiamas arba padengiamas ritininiu būdu karščiui atsparus lipnus gruntas (dažnai fenolio arba epoksidinės dervos pagrindu). Gruntas chemiškai jungiasi tiek su plienu, tiek su frikcinės medžiagos derva.

Kai kurios gamyklos praleidžia valymą smėlio srautu, pasikliauja tik riebalų šalinimu ir pigiu gruntu. Kiti visiškai praleidžia gruntą. Bet kuriuo atveju gaunamas sukibimo stiprumas yra pavojingai mažas.

Apsauga nuo korozijos – nematomas skydas

Užpakalinė plokštės pusė (pusė, nesusijusi su frikcine medžiaga) turi būti apsaugota nuo rūdžių. Profesionalios gamyklos dengia miltelinį arba elektroninį dangą (elektroforetinį nusodinimą), kuris padengia visą netrinties paviršių. Danga turi atlaikyti 200–500 valandų druskos purškimo bandymą (ASTM B117) be raudonų rūdžių.

Pigesnės alternatyvos yra purškiami dažai (ploni ir lengvai suskilinėti) arba visai nedengti. Nepadengtos plokštės per kelis mėnesius surūdys drėgnoje arba pakrantės aplinkoje. Rūdys plečiasi, reiškinys, vadinamas „rūdžių pakėlimu“, kuris gali nustumti trinties medžiagą nuo plokštės arba užfiksuoti trinkelę suporto laikiklyje.

Sukibimo testas – sukibimo įrodymas

Profesionali gamykla neatspėja, ar atraminės plokštės paruošimas pasiteisino. Tai išbando. Labiausiai paplitęs metodas yra šlyties stiprumo bandymas (JASO C427 arba SAE J2784). Įrankis stumiasi prie frikcinės medžiagos krašto, kol plokštė yra pritvirtinta. Matuojama jėga, reikalinga medžiagai atskirti nuo plokštės. Kokybės standartai reikalauja, kad minimalus šlyties stiprumas būtų 2,5–3,0 MPa (megapaskaliai). Gedimo atveju inspektorius pažymi, ar įvyko lūžis:

· Plokštės sąsajoje – prastas paruošimas arba gruntas.

· Frikcinėje medžiagoje – priimtina, nes pati medžiaga plyšo prieš sukibimą.

· Prie trinties medžiagos paviršiaus – priimtina.

Reikėtų vengti gamyklų, kurios negali pateikti šlyties bandymo ataskaitų dėl savo dalių numerių.

Ko turėtų prašyti pirkėjai

Vertindami stabdžių trinkelių gamyklą, paklauskite konkrečiai apie atramines plokštes:

· Kokios rūšies plieną naudojate pagrindo plokštėms ir kokia yra jūsų storio tolerancija?

· Ar atliekate kiekvienos plokštės smėliaspūdį? Ar galite man parodyti nušlifuoto paviršiaus nuotrauką?

· Kokią korozinę dangą dengiate galinėje pusėje ir kiek druskos purškimo valandų ji įvertinta?

· Ar galiu matyti dalių numerių, kuriuos ketinu užsisakyti, šlyties stiprumo bandymo rezultatus?

Esmė

Graži trinties medžiaga ant prastos atraminės plokštės yra nelaimė, kuri laukia. Atraminės plokštės paruošimas gatavame gaminyje yra nepastebimas, tačiau nuo jo priklauso, ar trinkelės išliks sukibusios stipriai stabdant, atsparios rūdijimui per žiemą ir sklandžiai sumontuojamos. Bendradarbiaukite tik su gamyklomis, kurios atramines plokštes apdoroja taip pat griežtai kaip ir trinties chemiją. Jūsų klientų saugumas priklauso nuo abiejų.