Kodėl pakeitus naujas stabdžių kaladėles jis nestabdo?
Stabdžių trinkelės yra svarbiausios saugos dalys automobilio stabdžių sistemoje, taip pat svarbi dalis, užtikrinanti vairuotojo saugumą. Stabdžių veikimo principas daugiausia priklauso nuo trinties. Išnaudojus trintį tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių diskų (būgnų), taip pat tarp padangų ir žemės, transporto priemonės judėjimo kinetinė energija po trinties paverčiama šilumine energija ir transporto priemonė sustabdoma.
Gera ir efektyvi stabdymo sistema turi užtikrinti stabilią, pakankamą ir kontroliuojamą stabdymo jėgą. Įprastomis aplinkybėmis pakeitus naujas stabdžių trinkeles reikia įvažinėti apie 200 kilometrų. Taip yra daugiausia dėl to, kad buvo pakeistos naujos stabdžių kaladėlės, stabdžių kaladėlės ir stabdžių diskas nepasiekė geriausio kontakto, dėl kontakto zonos trūkumo, turinčio įtakos stabdymo veiksmingumui, vadinamosios „nesugebėjimo sustoti“ situacijos.
Tam, kad stabdžių trinkelės būtų stabilios, patogios, netriukšmingos, viena vertus, turime išspręsti formulės ir žaliavų parinkimo problemą, patobulinti gamybos procesą (pvz., gaminių išpjovą, nusklembimą, anti-smūginių trinkelių montavimą, antismūginių dažų dengimą ir kt.), dar svarbiau: Remiantis tradicine gamybos technologija, patobulinti paviršiaus paviršių, ypač patobulinti braižybos paviršių. diskinių stabdžių kaladėlių. Dažniausiai naudojamas metodas yra stabdžių trinkelių paviršiaus padengimas neabliacine medžiaga, siekiant pagerinti pradinį stabdymo efektyvumą.
Kadangi stabdžių trinkelės gaminamos tradiciniu būdu, trinties medžiaga yra pradinis paviršius prieš stabdymą, o visų rūšių trinties medžiagos yra pradinės būklės, stabdant automobilį, trintis yra netolygi, trinties koeficientas labai keičiasi, nesunku sukelti vibraciją ir triukšmą, o tai rimtai paveikia vartotojo komfortą stabdymo proceso metu. Daugkartinio stabdymo metu stabdžių trinkelių paviršiaus trinties medžiaga karbonizuojama, stabdymas pradeda sklandžiai ir netriukšmingas.
Anksčiau vartotojai nesąmoningai galvoja, kad tai yra normalus „įvažiavimas“, tačiau vystantis automobilių gamybos pramonei, nuolat diegiant užsienio technologijas, gerėjant žmonių vartojimo sąmoningumui, stabdžių trinkelių naudojimo metu praleidžiamas „įsibėgėjimo laikotarpis“, stabdžių trinkelės prieš gamyklinį paviršiaus apdorojimą, ypač stabdžių trinkelių paviršiaus abliacijos apdorojimas tapo esminiu būdu.
Aukštos temperatūros abliacinis stabdžių trinkelių paviršiaus apdorojimas gali ne tik nustatyti formulės patikimumą, bet ir atspindėti apdorojimo defektus, tokius kaip burbuliukai ir paslėpti įtrūkimai gaminio gamybos procese. Aukštos temperatūros abliacijos apdorojimas prilygsta automobilio modeliavimui stabdant aukštoje temperatūroje, kuris gali tikrai ir tiksliai atspindėti stabdžių trinkelių padėtį stabdant aukštoje temperatūroje. Dar svarbiau, kad dėl aukštos temperatūros stabdžių trinkelių paviršiaus abliacijos pradinis stabdžių trinkelės paviršius gali būti karbonizuotas, o trintis yra vienoda, trinties koeficientas keičiasi mažai, o stabdžiai yra lygūs, patogūs ir be triukšmo.
