Kodėl stabdžių kaladėlės skleidžia keistą garsą?
Nenormalus stabdymo triukšmas – paskutinė problema, su kuria norime susidurti prieš perkant automobilį. Šį kartą kalbame ne apie salono komponentų garsą po nelygiais keliais važiuojant, o iš kojos! Taigi, kodėl stabdžiai skleidžia keistą garsą?
1. Problemos, kylančios dėl susidėvėjimo
Zhi Zhi "ir" Gu Leng "
Kasdieniame gyvenime, atidžiai stebint, nesunku pastebėti, kad daugelis automobilių skleis girgždėjimą, nes greitis stabdymo metu palaipsniui mažėja. Be to, iki galo nuspaudus stabdžių pedalą ir neįjungus ABS, gali pasigirsti ir kitoks čiurlenimas.
Taigi, kaip veikia stabdžių sistema?
Pavyzdžiui, dauguma iš mūsų mokame važinėtis dviračiais, o šios konstrukcijos veikimo principą galima aiškiai suprasti plika akimi. Lėtėjimo tikslas pasiekiamas dėl trinties tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių diskų. Nors automobilio stabdžių sistema turi šiek tiek sudėtingą struktūrą, principas yra tas pats.
Kadangi stabdant automobilį reikia didesnės stabdymo jėgos, visa sistema naudoja hidraulinį slėgį, kad padidintų pagalbą. Stabdant stūmoklis stumiamas į išorę per hidraulinę sistemą, o jo grįžtamasis greitis yra gana lėtas, nes stabdžių sistema turi automatinę kompensavimo funkciją. Paspaudus stabdžių pedalą, stūmoklis sumažins savo atitraukimą veikiant alyvos slėgiui, todėl stabdžių trinkelės greičiau liesis stabdžių diską kitą kartą nuspaudus stabdžius ir sumažins stabdymo laiką. Todėl atleidimo ir grąžinimo greičiai nėra tokie sklandūs, kaip dažnai matomi dviračio „stabdžių trinkelės“.
Stabdžių sistemoje stabdžių trinkelės atlieka galutinį stabdžių diskų „suspaudimo“ vaidmenį, todėl jos projektavimo ir gamybos procesuose jų medžiagoms keliami griežti reikalavimai. Atsparumas dilimui, trinties koeficientas, atsparumas karščiui, stiprumas ir ekologiškumas, kurie pastaraisiais metais tampa vis svarbesni, yra klausimai, kurių negalima išvengti projektuojant.
Dėl to, kad kontaktas tarp trinties bloko ir stabdžių disko tiesiogiai paveiks stabdymo kelią, trinties koeficientas taip pat yra projektavimo proceso metu pagrindinis dėmesys. Nesvarbu, ar tai ankstyvosios asbesto pagrindu pagamintos trinties trinkelės, ar vėliau sukurti pusiau metalų mišiniai, ar organinės stabdžių trinkelės be asbesto, jų trinties koeficientai dažniausiai yra nuo {{0}},25 iki 0,45.
Nepaisant nuolatinės medžiagų mokslo plėtros, dabartinis stabdžių trinkelių ir stabdžių diskų nusidėvėjimo greitis vis dar skiriasi. Kalbant apie keitimo ciklą, tarp žmonių yra plačiai paplitęs posakis, kad du stabdžių trinkelių komplektai, vienas stabdžių diskų komplektas arba trys stabdžių trinkelių komplektai, vienas stabdžių diskų komplektas. Daugeliu atvejų pakeitus stabdžių kaladėles pasigirsta neįprasti garsai. Kokia problema?
2. Vienas pliaukštelėjimas negali sukelti garso
Didėjant transporto priemonės ridai, didėja stabdymo kartų skaičius, o stabdžių trinkelių susidėvėjimas taip pat kasdien didėja. Pakeitus dar nepasiekus nusidėvėjimo ribos, visiškai naujos stabdžių trinkelės ir nepakeisti stabdžių diskai yra visiškai naujos būklės. Nors montavimo padėtis nepasikeitė, būtent ši sena ir nauja būsena tapo nenormalaus triukšmo priežastimi.
Be girgždėjimo, kurį sukelia senų ir naujų stabdžių diskų ir trinkelių susidėvėjimas, pastaraisiais metais kai kuriuose efektyviuose automobiliuose pasirinkta anglies pluošto keraminė stabdžių sistema dėl savo fizinių savybių taip pat gali skleisti neįprastus garsus. Tačiau šią nenormalaus triukšmo dalį dažniausiai sukelia pati medžiaga, o paprastų ir lengvų sprendimų nėra daug.
Be to, važiuojant automobiliu, padangos ant kelio dangos suvers smulkius pašalinius objektus, tokius kaip dulkės ir akmenys, o kai kurie iš šių pašalinių daiktų turi tam tikrą tikimybę, kad jie bus nunešti ant stabdžių trinkelių ir diskų. Šie pašaliniai objektai gali liestis su atitinkamomis dalimis, o trintis taip pat gali sukelti neįprastą garsą. Todėl kai kuriose transporto priemonių stabdymo dalyse yra sumontuotas deflektorinis mechanizmas.
Kita nenormalaus triukšmo priežastis yra ta, kad kartais, kai vairuotojas įnirtingai spaudžia stabdžių pedalą, jis gali išgirsti ūžesį. Tiesą sakant, tai taip pat yra vienas iš nenormalių stabdžių sistemos triukšmų, kuriuos sukelia stabdžių disko paviršiaus būsenos.
