Už siaubingų avarijų: mirtina stabdžių gedimo kaina

„Švieso stabdžių žibintai, bet paspaudus pedalą atrodė, kad užlipčiau ant medvilnės-Iš siaubo žiūrėjau, kaip sunkvežimis trenkėsi tiesiai į priekį. Kovo 11-osios eismo įvykio Qilian apygardoje, Činghajaus provincijoje, liudininkai vis dar šiurpas prisiminę. Šis tragiškas incidentas, pareikalavęs 7 gyvybių, galiausiai buvo susijęs su stabdžių gedimu, kurį sukėlė per didelis stabdžių trinkelių susidėvėjimas. Sunkiajam-sunkvežimiui važiuojant ištisine 3-kilometrų 8-laipsnio nuokalne, labai susidėvėjusios stabdžių trinkelės dėl aukštos temperatūros visiškai prarado stabdymo jėgą. Nevaldoma transporto priemonė trenkėsi per apsauginius turėklus ir į statybvietės surenkamą namą nusinešė dviejų vairuotojų ir penkių darbuotojų gyvybes.

Tokios tragedijos toli gražu nėra pavienės. Duomenys rodo, kad eismo įvykių, kilusių dėl stabdžių sistemos gedimų, per pastaruosius metus daugėjo, o stabdžių trinkelių problemos sudaro daugiau nei 60 proc. Vieno Pekino automobilių remonto dirbtuvės savininkas atskleidė, kad dar praėjusį mėnesį ši parduotuvė aptarnavo 37 automobilių savininkus, kurie susidūrė su pavojingomis situacijomis dėl stabdžių garsų ignoravimo. „Vieno visureigio savininko stabdžių trinkelės buvo susidėvėjusios tik iki 2 mm, todėl stabdymo kelias padidėjo 20 %, palyginti su įprastais greitkelyje-jie vos išvengė galinės-priekio mašinos.​

3 mm kritinė riba: nepastebėtas saugos kodas

„Stabdžių trinkelių nereikėtų keisti tik tada, kai visiškai susidėvėjusios – 3 mm yra gelbėjimosi ratas“, – pabrėžė 4S parduotuvės techninis direktorius. Naujų stabdžių trinkelių storis paprastai yra apie 10 mm. Susidėvėjus iki 3 mm, trinties plotas smarkiai sumažėja, o šilumos išsklaidymo pajėgumas sumažėja, todėl avarinio stabdymo kelias pailgėja daugiau nei 20%. Dar pavojingiau yra tai, kad tiesioginis metalinės atraminės plokštės ir stabdžių disko kontaktas skleis stiprų cypimą, o tolesnis naudojimas gali subraižyti diską, o tai akimirksniu padidins remonto išlaidas.​

Pramonė jau seniai atsisakė nesusipratimo „pakeitimas rida“. Transporto priemonėms, kurios daugiausia važinėja greitkeliais, gali tekti keisti stabdžių trinkelėmis iki 130 000 kilometrų, o važiuojančiose miesto spūstyse nusidėvėjimo ribas gali viršyti mažiau nei 20 000 kilometrų. Šanchajuje automobilio savininkės M. Zhang patirtis yra tipiška: jos kasdienė kelionė į darbą ir atgal yra tik 5 kilometrai į vieną pusę, tačiau dėl dažnų paleidimų ir sustojimų ji pastebėjo, kad stabdžių pedalas švelniai jaučiasi nuvažiavęs 18 000 kilometrų. Apžiūra parodė, kad jos stabdžių trinkelės susidėvėjo iki 2,5 mm

Trijų-žingsnių savikontrolė-: paprasti vairuotojai gali saugoti gynybos liniją​

Ne{0}}profesionaliems automobilių savininkams stabdžių kaladėlių tikrinimui nereikia specialių įrankių. Techninės priežiūros specialistai rekomenduoja „trijų{2}}pakopų savitikros{3} metodą“:​

Patikrinkite storį: Stebėkite per rato stebulės tarpus. Jei stabdžių trinkelės storis yra mažesnis nei piršto trinkelės storis (apie 5 mm) arba matoma metalinė atraminė plokštė, reikia skubiai pakeisti. Jei transporto priemonės yra sandarios, naudokite žibintuvėlį, kad patikrintumėte ventiliacijos angas

Klausykitės neįprastų garsų: nenutrūkstamas metalo braukimo garsas nuspaudus stabdžius yra aiškus per didelio stabdžių trinkelių susidėvėjimo požymis.

Pajuskite pedalo eigą: jei stabdžių pedalą reikia spausti giliau, kad būtų galima stabdyti, tai gali reikšti, kad stūmoklio eiga padidėjo dėl pernelyg{0}}susidėvėjusių stabdžių trinkelių.​

Be to, negalima nepaisyti principo keisti stabdžių kaladėles poromis. Praėjusiais metais automobilio savininkas bandė sutaupyti, pakeisdamas tik kairiąsias stabdžių trinkeles, todėl stabdant šlapiame kelyje paslydo ir įvyko beveik nelaimingas atsitikimas. Net ir ilgą laiką stovinčių transporto priemonių stabdžių trinkelės turėtų būti tikrinamos kas dvejus metus,{3}}saugomos ilgiau nei 5 metus, stabdymo efektyvumas sumažėja 15 %, o triukšmas padidėja 40 %.​

Technologiniai atnaujinimai: saugos apsaugos sluoksnių pridėjimas

Be kasdienės priežiūros, stabdžių trinkelių technologijos pažanga nuolat didina saugos ribas. Prekės ženklo geltonose keraminėse stabdžių trinkelėse naudojama gradiento medžiagų technologija, siekiant stabilizuoti trinties koeficientą idealioje 0,34-0,36 diapazone, palyginti su tradicinių gaminių 0,28–0,41 svyravimų diapazonu, o tai žymiai pagerina stabdymo stabilumą. Bandymai rodo, kad staigiai stabdant 100 km/h greičiu, jie gali sutrumpinti atstumą 4,3 metro, o tai prilygsta netikėtai spyriančio pėsčiojo išvengimui. Po 10 avarinių sustojimų iš eilės veikimo pablogėjimas išlieka mažesnis nei 3%, todėl jie ypač tinka kalnuotose nuokalnės atkarpose.

„Jokios pažangios technologijos negali pakeisti kasdienių patikrinimų“, – nelaimingo atsitikimo ataskaitoje pabrėžė Činghajaus kelių policija: „Aušinimo baseinai ir pabėgimo rampos ilgose nuokalnėse yra tik pagalbinės{0}}stabdžių trinkelių patikros – tikras išsigelbėjimas“. Tie nepaisomi stabdžių garsai ir švelnus pedalo pojūtis gali būti paskutinis įspėjimas iš gyvybės apsaugos linijos